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Le Forum Breizh est la formation politique bretonne, se revendiquant comme telle, à avoir fait le plus haut score à une élection municipale, de surcroît dans une agglomération de plus de 50 000 habitants. Depuis, notre formation politique continue à s'exprimer sur tout type de sujet d'actualité en lien avec les aspirations bretonnes.

Après le financement par la région Bretagne du tronçon TGV Rennes – Le Mans, hors de Bretagne, la région administrative avec la région fantoche des " Pays-de-la-Loire ", découpage pétainiste annexant une grande partie du territoire breton, couvrira en bonne part les frais de la continuité de la ligne TGV Atlantique afin de mettre Brest et Quimper à trois heures de Paris. Ainsi, les contribuables de 4 des 5 départements bretons devront donc débourser 990 millions d’euros de plus pour renforcer l’omniprésence francilienne en Bretagne et accélérer l’exode massif des Bretons, débuté depuis plusieurs décennies, pour être toujours plus aux petits soins des Franciliens.

En matière de désenclavement, on attendrait plutôt un aménagement plus européen, sans aucune commune mesure avec ce réseau, digne d’une conception du territoire de la III ^ème République. De son côté, la région Rhône-Alpes a vu son TGV entièrement financé par l’Etat.

M. Borloo et consorts, Mme Dati, présente en Bretagne le lendemain de sa déclaration contre les langues minoritaires dans l’hexagone, M. Sarkozy récemment à Batz-sur-Mer, qui " se fout des Bretons " et qui rend visite à " quelques connards " lorsqu’il vient en Bretagne, ainsi que tous les soutiens à l’affairisme régnant, sachez que pour tout Breton conscient de l’être, vous êtes ici personae non gratae.

Enfin, nous tenons à souligner l’attitude aberrante des élus, collaborateurs de ce projet, à la région administrative.

Pour Forum Breizh,

Amélie Le Bras.

Le Forum Breizh est la seule formation politique bretonne digne de ce nom à avoir dépassé les 5 % des suffrages à une élection municipale, de surcroît dans une agglomération de plus de 50 000 habitants. Depuis, notre formation politique continue à s'exprimer sur tout type de sujet d'actualité en lien avec les aspirations bretonnes.

Les non-résultats attendus des débats à l' "Assemblée nationale" sur la question des langues dites "régionales" et le refus catégorique de ratifier la Charte européenne des Langues minoritaires, exprimé de la voix de Mme Catherine Albanel, ministre de la Culture et de la Communication, doivent une nouvelle fois rappeler qu'il n'y aura rien à attendre de l' Etat français. Après 500 ans d'occupation et d'humiliations diverses, oublierait-on des évidences ?

Pour s'en convaincre, si besoin est, il suffit d'observer l'actualité en matière d’aménagement du territoire et de répartition budgétaire, partie la plus visible de l’iceberg politique français :

• Après le financement par la région Bretagne du tronçon TGV Rennes – Le Mans, hors de Bretagne, il est question que la région couvre les frais de la continuité de la ligne TGV Atlantique afin de mettre Brest et Quimper à moins de trois heures de Paris. Les contribuables de 4 des 5 départements bretons devront donc débourser 615 millions d’euros de plus pour renforcer l’omniprésence francilienne en Bretagne et accélérer l’exode massif des Bretons, débuté depuis plusieurs décennies, pour être toujours plus aux petits soins des Franciliens.
  En matière de désenclavement, on attendrait plutôt un aménagement plus européen, sans aucune commune mesure avec ce réseau, digne d’une conception du territoire de la III ^ème République. De son côté, la région Rhône-Alpes a vu son TGV entièrement financé par l’Etat.
  
• A l’encontre de toute logique, les autoroutes bretonnes devraient devenir payantes ! Au-delà de la légitimité des arguments historiques lointains rappelant l’origine de la gratuité du réseau routier et autoroutier breton, il convient avant tout de replacer le contexte dans lequel les voies rapides bretonnes sont nées et ce que leur gratuité a apporté pour la Bretagne. Les Bretons ont en effet obtenu le droit de construire et de financer par eux-mêmes ce réseau grâce à la pression combinée des actions de résistance du FLB (Front de Libération de la Bretagne) et des manifestations du CELIB (Comité d’Etude et de Liaison des Intérêts Bretons).
  Leur gratuité a permis un développement certain en rapprochant les agglomérations, en facilitant la mobilité humaine et le trafic des marchandises.
  Après avoir payé une première fois, il va donc falloir que l’on engraisse à nouveau la France ?
  
• Une politique linguistique d’accompagnement des langues minoritaires serait coûteuse ?
  En vérité, plus de 80 % des crédits publics alloués à la culture sont réquisitionnés en Île-de-France, soit 13 % de la population hexagonale.
  Dans le même sens, combien de fois, entendons-nous ou lisons-nous que tel ou tel monument historique tombant en ruines ne peut être rénové faute de crédits ? Combien de fois nous sommes nous fait répondre que le financement de projets culturels vivants coûte cher ? En comparaison, nous n’osons même pas vous parler de " petits budgets " de fonctionnement tels celui de la bibliothèque François Mitterrand à Paris ou encore celui de la rénovation du centre Pompidou dans cette même ville…
  Pendant ce temps en Bretagne, on voit régulièrement des quêtes et des appels à dons pour financer des initiatives… L’exception culturelle française, fruit de la pensée des salons parisiens, nous éblouissant de ses Lumières, doit-elle nous faire résigner à l’autofinancement de notre pauvre culture ? Il n’y a qu’à regarder la qualité des émissions culturelles audiovisuelles parisiennes pour s’en convaincre !
  
• Enfin, la médiatique fermeture de services de l’hôpital de Carhaix, s’ajoutant à la longue liste des services publics supprimés, devient un symbole de résistance. Il y a là une attaque frontale de la politique gouvernementale, dénotant clairement de la volonté de délaisser certaines population. Toucher les femmes et hommes du centre de la Bretagne, c’est porter un coup fatal au cœur même de la culture bretonne.
  A titre de comparaison, savez-vous que tous les contribuables de l’hexagone financent les transports publics franciliens ? Savez-vous que le budget réservé à ces transports est deux fois supérieur à la somme totale des dépenses consacrés aux transports privés non-franciliens ?
  Nous avons aussi le cas des fermetures de tribunaux dans nos villes. A Paris, sur vingt arrondissements, vingt tribunaux d’instance ! La carte judiciaire parisienne permet ainsi à ses habitants d’être à moins de 5 mn en métro d’un tribunal à l’autre, quand ici, les moins lotis devront parcourir des dizaines de kilomètres, sans transports publics, pour assurer leur défense à une audience. Il n’y a plus qu’un pas pour conclure que tant qu’à supprimer les tribunaux, que cette justice qui nous empêche d’exister déguerpisse pour de bon !

En résumé, la France organise notre lente agonie et nous devrions encore l’aider ! Ces quelques exemples de l’actualité ne sont que quelques contorsions des nombreux visages de l’ogre France.

L'esclavage doré dans lequel nous vivons nous a aveuglé. Or, nous avons désormais d’autres manières de nous organiser, de faire fonctionner la diaspora, d’accompagner financièrement nos projets par des partenaires privés. L’heure n’est plus au sentiment lorsque la provenance des fonds n’a finalement que l’odeur de notre portefeuille ; que la malhonnêteté d’un bienfaiteur succombera à la conscience collective. Nous nous battons pour vivre en tant que Bretons ; la culture la plus profonde et la langue ne s’achètent pas, n’ayons crainte. Il est temps de dire merde à la France !

Pour Forum Breizh,

Herve Bossard.